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跨域融合!歐菲光第五代車身域控蛻變而來
發布時間:2020-12-30

現在天氣越來越冷了,開車的你也許會啟動汽車座椅加熱功能來驅寒,或者下雨的時候會開啟雨刷來清晰視線,這些生活中已經習以為常的汽車功能,你卻不一定知道它是如何實現的。

現在,就介紹下今天的主角——車身控制模塊,通過它可實現汽車前后電動雨刮控制、電動門窗控制、座椅加熱、通風控制等諸多功能。但由于過去車身控制的技術限制,可控范圍較小,并且不夠智能化,已遠不能滿足如今車主的高要求。近日,歐菲光開發升級的第五代車身控制模塊,則突破傳統,集各大智能功能于一身,讓你能更智能、更靈敏地掌控自己愛車。


硬件:跨域融合,架構創新


近幾年,隨著智能時代的到來,汽車的功能五花八門,整車電器網絡中各控制器間的信息共享也越來越多。許多的電器連接線需要跨越整個車身,翻山越嶺才能到達車身控制器。就如同汽車行駛過程,路線太長、太復雜必然堵塞,從而導致了各大功能反應不夠靈敏,且后臺負荷容易過重導致體驗下降。

同時,隨著智能駕駛L2/L3級應用的不斷深入,整車電器架構中各域之間的通信數據量越來越大,高帶寬和低時延的要求,對以太網網關MCU的算力要求也不斷加大,導致整車電器架構的成本逐漸攀升,因此歐菲光推出的第五代車身控制模塊,優化了成本結構,實現了域融合,甚至滿足了整車電器區架構的需求,更是助力智能駕駛的應用和推廣。


下圖是當前整車電器的域控架構:


融合后如下:



此融合架構,在簡化線路的同時,也提升了網絡通訊速度。歐菲光通過融合以太網網關,提供了以6路100Base T1(其中兩路可達1000Base)為主干的以太網通訊,減少了總線信號傳輸的時延,提高了系統間信息共享的深度,為拓展新功能和新應用帶來了新的契機。


軟件:多核算力,云端助力


沒有一顆好大腦,再健壯的四肢也只能是擺設。為此,歐菲光采用了一顆高性能、大算力、多核的MCU大腦,并在底層軟件搭建Hypervisor(即虛擬機監視器),可允許多個VM虛擬機系統共享硬件,能讓集成系統“一心三用”,同時運行車身控制功能的 AutoSar系統、Gateway的AutoSar系統和運行診斷的RTOS系統三個獨立的VM虛擬機子系統,充分發揮各大硬件性能,高效智能掌控車身全域。



此外,第五代車身控制模塊支持的OTA功能,集成了歐菲光完全自主產權的DOIP/CANFD并行刷新的核心技術,相比業內同產品內存使用少,CPU資源占用少,讓全車軟件升級更順暢運行。此外,該功能可集成在Autosar架構的Complex Driver中,通過云端升級技術,導入全新功能和提升用戶體驗的同時,可以解決軟件風險應急響應、安全漏洞修復等潛在問題,實時高效地保障行車的完美體驗。


目前,歐菲光第五代車身控制模塊除了傳統車身電子功能外,還集成了PEPS、TPMS、自動空調、自動雨刮、自動燈光、電源管理、能源管理等智能功能,以產品力牽引為智能汽車拓展創新功能、提供多元服務。



歐菲光第五代車身控制模塊將憑借多元的功能和卓越的性能,為實現中央控制網絡架構提供技術方案,在時效性和創新性上為客戶帶來了前所未有的極致體驗。



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